Cât de accesibile şi rapide sunt trenurile din Europa, în şase infografice

Unde în Europa mersul cu trenul este accesibil şi rapid, şi unde nu este? Rețeaua de Jurnalism de Date Europeană (EDJNet) a adunat date despre călătoriile cu trenul din 26 de site-uri de rezervări din întreaga Europă, colectând mai mult de 8,000 de prețuri ale biletului pentru o singură călătorie şi timpi de deplasare pentru 73 de exemple de trasee.

Stoke Mandiville station, England (photo: David Maddison/Flickr CC BY-NC-ND 2.0 )

Don't miss the train

Acest articol face parte din marea investigație colaborativă a EDJNet Nu pierde trenul, care a fost coordonată de Journalism++ în 2019.

Dacă trăieşti într-un loc unde este destul de uşor să ajungi la un tren, cercetătorii din transport spun că două dintre cele mai mari bariere care te opresc să îl iei sunt costul biletului şi timpul de călătorie. Alegerea trenului poate fi pur şi simplu o variantă prea scumpă şi prea înceată, în comparație cu celelalte mijloace de transport. În acest an în aprilie, am strâns 8,000 de prețuri ale biletului de o singură călătorie şi timpuri de deplasare pentru 73 de trasee din statele membre ale Uniunii Europene cu căi ferate, plus Elveția şi Norvegia, într-o încercare de a analiza unde trenurile sunt rapide şi unde biletele sunt accesibile, şi unde nu sunt.

Trenul este mai rapid ca mașina în 34 din cele 73 de trasee pentru care am colectat date. În general, trenul surclasează mașina când călătorești distanțe mai lungi, cu doar câteva excepții, în timp ce mașina câștigă deseori pe distanțe mai scurte.

Când vine vorba de accesibilitate, biletele în câteva țări tind să fie mult mai scumpe decât în altele, dacă ajustăm în funcție de salariile nete medii ale cetățenilor. Biletele sunt, probabil paradoxal, deseori mai scumpe în țările cu venituri mai mici decât în țările cu venituri mai mari. Există desigur excepții. Biletele pentru traseele pe care le-am colectat pentru Germania sunt, spre exemplu, relativ scumpe..

Pentru a călători între Madrid și Barcelona îți va trebui în jur de 7 la sută dintr-un salariu mediu net din Spania. Dar trenurile între Madrid și Barcelona sunt foarte rapide și vei salva 3 ore luând trenul în defavoarea mașinii. Comparați asta cu oamenii din România care călătoresc din București la Timișoara. Ei vor plăti cam același procentaj din venitul lor pentru un bilet, dar, în loc să câștige timp, ei chiar vor pierde 2 ore comparativ cu timpul scos dacă ar fi călătorit cu mașina.

Trasee lungi

Helsinki (photo: Franck Michel/Flickr CC BY 2.0 )

Trasee medii

Groningen  (photo: Martijn Nijenhuis/Flickr CC BY-ND 2.0 )

Trasee scurte

Cavaglia (photo: Dennis Jarvis/Flickr – CC BY-SA 2.0 )

Metodologie

Am decis să colectăm date pe aceleași 73 de trasee eșantion care au fost utilizate ca bază pentru un studiu al Comisiei Europene despre prețurile trenurilor din Europa în 2016.

De două ori în aprilie 2019, am colectat date despre biletele de tren pentru călătorii cu 1 zi, 1 săptămână și 1 lună în avans. Am utilizat site-uri de rezervări naționale și am luat în calcul doar trenurile directe, nu și trenurile de noapte. Când a fost posibil, am colectat bilete doar pentru transportatorul dominant dintr-o țară. Prețurile colectate au fost cele mai ieftine pe care le-am putut găsi, fără a include reducerile pentru studenți sau seniori etc.
Prețurile medii ale biletelor au fost calculate ca un procentaj al venitului mediu disponibil pentru fiecare țară pentru a calcula accesibilitatea. Datele pentru veniturile nete au fost extrase din chestionarul Eurostat SILC pentru 2018 și este definit ca ”venitul total a unei gospodării care este disponibil pentru cheltuieli sau economii, împărțit la numărul de membri din gospodărie convertiți în adulți echivalenți”. Poate fi găsit aici. Timpul de călătorie cu mașina și distanța de traseu au fost estimate utilizând Google Maps. Timpul de călătorie pentru tren este timpul total de pe bilet și poate include, pentru câteva trasee, unul sau mai multe stopuri.

Traduceri disponibile
mercuri, 18. decembrie 2019.

Sursă/e:

Journalism++
share subcribe newsletter