Transporturi

Mobilitatea europeană pe timp de coronavirus  Large investigation

joi, 23. aprilie 2020. | Civio

Puteți urmări ocuparea pietonală, traficul rutier și zborurile din capitalele europene în această vizualizare de date, care arată procentajul de ocupare actual comparat cu nivelurile normale de dinaintea blocajului cauzat de coronavirus.


Europa se încălzește, și nu arată niciun semn de răcire în viitorul apropiat  Large investigation

luni, 24. septembrie 2018. | Nicolas Kayser-Bril
| Journalism++
Pod črto
BiQdata
OBC Transeuropa
Alternatives Economiques
VoxEurop
Der Spiegel
MobileReporter

O analiză exclusivă a peste 100 de milioane de puncte de date meteorologice arată că fiecare oraș major din Europa este mai călduros în secolul 21 decât în al 20-lea. Andaluzia, regiunea baltică și sudul României sunt cele mai afectate.


Don't miss the train: Metodologie

mercuri, 18. decembrie 2019. | Journalism++

Ce am făcut și cum am făcut

Acest articol încearcă să răspundă unei întrebări aparent directe: cât de ușor este pentru cetățenii din Europa să călătorească cu trenul, și cum se explică diferențele din cadrul țărilor? În încercarea noastră de a răspunde, am vrut să ne uităm la două măsurători — distanțele până la gări și proporția de oameni bine conectați (mai puțin de 10,000 de pași până la o gară) versus cei conectați necorespunzător (cel puțin 30,000 de pași până la o gară — din rețeaua feroviară.


Cât de accesibile şi rapide sunt trenurile din Europa, în şase infografice  Large investigation

mercuri, 18. decembrie 2019. | Journalism++

Unde în Europa mersul cu trenul este accesibil şi rapid, şi unde nu este? Rețeaua de Jurnalism de Date Europeană (EDJNet) a adunat date despre călătoriile cu trenul din 26 de site-uri de rezervări din întreaga Europă, colectând mai mult de 8,000 de prețuri ale biletului pentru o singură călătorie şi timpi de deplasare pentru 73 de exemple de trasee.


"Soluția" Volkswagen pentru diesel mai populară în Europa de Vest  in depth

luni, 05. martie 2018. | Peter Teffer
| EUobserver
VoxEurop

Volkswagen Group (VW) are cu mult mai mult succes în a-i convinge pe consumatorii afectați de Dieselgate din vestul Europei decât pe cei din estul Europei să își elimine din maşină dispozitivul de înfrângere ilegal. În consecință, încă sunt peste două milioane de mașini VW diesel conduse prin UE al căror software nu a fost încă updatat.