Un nouveau rapport indépendant révèle que les émissions polluantes des moteurs diesel n’ont, en fait, pas diminué, malgré des normes européennes de plus en plus sévères et les promesses des constructeurs de se mettre en conformité.
Chaque année, 500 000 Européens meurent prématurément en raison de la pollution de l'air. Le transport routier émet à lui seul 18 % de ces polluants.
Malgré le scandale Dieselgate, les voitures alimentées au gazole restent les plus populaires en Europe. Mais cette tendance est en train de changer.
Les émissions supérieures aux normes européennes représentent un faible pourcentage des polluants dans l'air, mais provoquent des centaines de décès dans des zones densément peuplées et où la circulation est la plus dense en Europe.
Ces deux capitales ont opté pour des modèles de mobilité opposés : avec et sans restrictions. Mais l’impact de l’épidémie n’est pas le même que chez leurs voisins respectifs, et ressemble plutôt à celui des capitales situées de l’autre côté du continent.
Dans cette visualisation, vous pouvez explorer l’occupation du sol par les piétons, le trafic routier et les vols au départ et à destination des capitales européennes. Retrouvez les données en temps réel et comparez-les à celles des niveaux normaux avant les mesures de confinement imposées par les différents Etats pour combattre la diffusion du Covid-19.
Le sud ralentit et le nord repart. Vendredi 17 avril, le nombre de personnes dans les rues en Europe s’est remis à augmenter de plus de 40 % pour la première fois en un mois.
Une analyse exclusive de plus de 100 millions de données météorologiques montre que toutes les grandes villes européennes sont plus chaudes au 21e siècle qu'elles ne l'étaient au 20e. Les régions subarctiques, l'Andalousie et le sud de la Roumanie sont les plus touchées. La France, notamment le Sud, n'y échappe pas.
Le nombre de tués sur les routes ne cesse de baisser dans tous les Etats membres de l’UE à l’exception de Malte. Les données montrent néanmoins que l’Union est très hétérogène. On dénombre par exemple 98 décès par million d’habitants en Roumanie contre seulement 25 en Suède. Dans certains Etats, la présence de bons systèmes de contrôle de la vitesse contribue largement à ces résultats positifs, mais dans d’autres cela ne suffit pas. Et il est également possible de conduire de vieilles voitures en toute sécurité.
La directive européenne sur la qualité de l’air impose à chaque Etat-membre un plafond d’émissions annuelles pour plusieurs polluants atmosphériques. La pollution atmosphérique provoque dix fois plus de morts que les accidents de la route.