Οι φονικές σιδηροδρομικές ράγες της Ελλάδας  Large investigation in depth

Αιματηρές πρωτιές της Ελλάδας σε θανάτους και τραυματισμούς σε σιδηροδρομικά ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την ανάλυση δεδομένων του MIIR

“Warning, No Signal”  Large investigation in depth

Μόλις σε 30 χλμ του δικτύου  λειτουργούν τα φανάρια κυκλοφορίας στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Η εγκατάτασταση του νέου  Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου των Τραίνων εχει εκτροχιαστεί στη χώρα εξαιτίας της κακοδιαχείρισης-κοστίζοντας δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στα δημόσια ταμεία και απώλειες σε ανθρώπινες ζωές.

Don't miss the train: Μεθοδολογία

Τι κάναμε και πως

Αυτό το άρθρο προσπαθεί να απαντήσει σε μία φαινομενικά ευθύς ερώτηση: πόσο εύκολο είναι για τους Ευρωπαίους να ταξιδέψουν με τρένο, και πως εξηγούνται οι διαφορές μεταξύ των χωρών; Στην προσπάθεια μας να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, εξετάσαμε δύο παράγοντες- τις αποστάσεις για να φτάσει κανείς στους σιδηροδρομικούς σταθμούς και το ποσοστό των ατόμων που είναι καλά συνδεδεμένοι (λιγότερο από 10.000 βήματα για να φτάσεις σε ένα σταθμό) έναντι εκείνων που είναι κάκιστα συνδεδεμένοι (τουλάχιστον 30.000 βήματα για να φτάσεις σε ένα σταθμό) με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Πόσο προσιτή τιμή και πόσο γρήγορα είναι τα τρένα στην Ευρώπη, έξι γραφικά  Large investigation

Πού στην Ευρώπη είναι το τρένο φτηνό και γρήγορο και πού όχι; Το ευρωπαϊκό δίκτυο δημοσιογραφίας δεδομένων έχει συλλέξει δεδομένα για ταξίδια με το τρένο από 28 ιστοσελίδες κρατήσεων σε όλη την Ευρώπη, συλλέγοντας περισσότερες από 8.000 τιμές για εισιτήρια μίας διαδρομής και δρομολόγια (διάρκεια διαδρομής) από 73 δείγματα διαδρομών.